安裝形式
現(xiàn)有疲勞試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)軸的固定方式有兩種。其-是單支撐結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2:其二是雙支撐結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖3.
對(duì)于單支撐結(jié)構(gòu)，可以在試驗(yàn)過(guò)程中按圖2所示的方式連接輪胎壓力監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)較為方便。
對(duì)于雙支撐結(jié)構(gòu),旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)件需要設(shè)計(jì)為中空的結(jié)構(gòu),能方便安裝在試驗(yàn)軸上，旋轉(zhuǎn)部分能繞軸旋轉(zhuǎn)，
使用時(shí)，拆除機(jī)輪上氣門(mén)芯，在氣門(mén)嘴體上連接氣壓管路，再將氣壓管路連接到旋轉(zhuǎn)密封件上，旋轉(zhuǎn)密封件進(jìn)口端連接壓力傳感器.氣壓調(diào)節(jié)比例閥等，在系統(tǒng)控制箱中設(shè)定輪胎壓力控制參數(shù)。試驗(yàn)過(guò)程中，隨著滾轉(zhuǎn)距離的增加，輪胎溫度上升引起輪胎壓力上升，壓力傳感器將檢測(cè)的數(shù)值實(shí)時(shí)發(fā)送給控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)根據(jù)壓力變化情況(通常是升高)控制氣壓調(diào)節(jié)比例閥，使輪胎內(nèi)氣體釋放或進(jìn)行補(bǔ)氣，以達(dá)到在試驗(yàn)過(guò)程中輪胎壓力基本處于恒定的目的。使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輪胎破損，拆輪胎有危險(xiǎn)時(shí)，可控制測(cè)試系統(tǒng)，遠(yuǎn)程釋放掉輪胎壓力，再進(jìn)行拆卸試驗(yàn)件操作，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，增加試驗(yàn)過(guò)程中輪胎溫度監(jiān)控裝置，初步考慮為在線實(shí)時(shí)檢測(cè)方式。采用接觸式或非接觸式兩種方案，當(dāng)檢測(cè)到輪胎溫度(非接觸式為表面溫度，接觸式為輪胎胎體溫度)超過(guò)輪胎限制值時(shí)，停止試驗(yàn)，進(jìn)行降溫。
壓力單位的換算關(guān)系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關(guān)系
水壓試驗(yàn)與氣壓試驗(yàn)的區(qū)別
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